Cesco's Element RC Enduro Sendero

[MarcoB]

Kan het plastic het makkelijk aan in de vaatwasser? Heb je dat met meerdere wagens geprobeerd?

[Gert-Jan]

Vooral het F1 kijken en sleutelen tegelijk staat mij erg aan Mijn twee favoriete zaken gecombineerd.
Ook de vaatwasser is een prima idee, nu alleen mijn vrouw nog overtuigen

[Daan]

Kan het plastic het makkelijk aan in de vaatwasser? Heb je dat met meerdere wagens geprobeerd?

Het is de eerste keer dat ik het geprobeerd heb Marco. Laagste stand, 55 graden. Gaat prima. Eerst even alles schoongeborsteld. Daarna met de hand schoongemaakt. Vaatwasser voor diepreinigen. Uit de assen en zo wel goed het vet eerst verwijderen.

Daarna goed drogen met een doek of in mijn geval met de luchtcompressor. Niet alles kan uiteraard in de vaatwasser, ik heb vooral de plastic delen gedaan. En die heb ik in een vergiet gedaan en die afgesloten zodat de onderdelen er niet uit kunnen.

[Daan]

Vooral het F1 kijken en sleutelen tegelijk staat mij erg aan Mijn twee favoriete zaken gecombineerd.
Ook de vaatwasser is een prima idee, nu alleen mijn vrouw nog overtuigen

Ehhh. Moet jij toestemming vragen? Mijn vrouw kijkt niet gauw meer gek op bij mij.

[Daan]

Weer een stapje verder gekomen. Vandaag waren de assen aan de beurt.

Op zich geen montage problemen. Wel hebben een aantal buitenste bearings het loodje gelegd. Muurvast of zelfs stukken eraf. Nog een poging gedaan om ze schoon te maken. In potje met remvloeistof, regelmatig schudden, zo dagje laten staan. Daarna drogen en opnieuw in een potje met een lichte olie. Helaas geen succes, bleven muurvast zitten. Gelukkig nog wat reserve liggen en die dan maar geplaatst. Maar in ieder geval wel geprobeerd.

Verder ziet alles er goed uit en functioneert weer goed.

Voor een toekomstige Element RC kit build met of beter gezegd van zoon Nick gekeken of de assen te versmallen zijn. Niet zoveel als Gert-Jan met de Injora assen heeft kunnen doen (1 cm versmalling). Maar 4 a 6 mm moet lukken. Met een beetje zagen, dremel en andere bearings. Of zelf nieuwe asbehuizingen ontwerpen, dan kan zeker een stuk meer versmalling behaald worden, een cm of meer zeker. Maar goed, dat is voor een andere build.

Wel aangepast. De C-hubs hebben aan beide kanten een stop nokje. Doel zorgen dat de wielen niet verder kunnen draaien. Ik had de indruk dat met wat dremelen ik er toch nog wel 1 a 2 graden extra draaicirkel uit kon halen. Dus...

... aan beide kanten aftekenen.

Dremel en mes erbij.

Succes! Ik kan het niet exact meten, maar stuurhoek is een graad of 2 vergroot. Meer weghalen kan, maar zal aanloop problemen gaan geven van de banden die tegen het frame gaan aanlopen.

Toen nog even de achteras opbouwen. Ook hier weer een vers laagje marine vet net als in de vooras. En nieuwe buitenste lagers.

Assen in basis klaar. Ook hier weer waar kan en ik de maten had RVS schroeven gebruikt, anders standaard staal.

Volgende op de to do lijst. De links, de wielen, winch afmaken, alles weer aansluiten en de body gaat aangepast worden. De links op de vooras zijn intussen al geplaatst. De overige links wordt een upgrade.

[Daan]

Verder schoonmaken en weer in elkaar sleutelen. Dit keer links en aandrijfassen.

Alle links worden vervangen door Club5 Racing Husky links. De set die ik hier ga monteren heeft een tweeledig doel. Enerzijds en voor mij belangrijkste reden, ze zijn iets langer. Gevolg is dat de wielen beter uitgelijnd zullen staan in de wielkassen van de body. De verhouding tussen body en wielbasis klopt net niet, deze set corrigeert de wielbasis voor deze body. Anderzijds zijn ze iets zwaarder en dikker en steviger.

Er is nog een aanvullende set besteld en onderweg met de post, deze zullen de originele stuurlinks en de panhard link vervangen. Zelfde verhaal, iets zwaarder, steviger. Verdere reden is dat er een extra buiging in de panhard link zit die iets meer ruimte geeft t.o.v. de servo. Budget technisch, er zitten ook brass nickel plated pivot balls bij. Voor nu de standaard stuurlinks en panhard link nog even gemonteerd.

Reeds gedane upgrade is dat ik de standaard plastic pivot balls in de rod ends heb vervangen door stalen upgrade versie van Element RC zelf. Wat niet helemaal duidelijk was is hoeveel je er nodig bent, ze worden per zakje van 8 stuks verkocht, hoewel de productfoto er 10 laat zien... Ik dacht, een zakje is genoeg voor alles, maar dat was een verkeerde aanname. Dus kon nog een keer bestellen en.... dan kom je nog 9 te kort. Ze zijn ook continu uitverkocht, dus er was steeds maar 1 zakje tegelijk te bestellen plus verzendkosten. Lang verhaal kort, je hebt 3 zakjes nodig. En dan kan je beste 1 plastic behouden, die functioneert alleen als spacer op de plek waar bij de vooras ruimte is voor een 4 link systeem. Beschermt alleen schroefdraaf van je schroef daar en anders heb je 4 zakjes nodig en hou je weer veel over. Met de kennis die ik nu heb zou ik dan de aftermarket optie adviseren, maar die waren er op dat moment nog niet. Samix en Club5 Racing bieden opties, Samix per 10 stuks en Club5 Racing per 20 stuks.

Goed, dan ben je er nog niet. Want binnen die 24 stuks die je nodig bent zitten dan ook de onderste ogen van de schokdempers. Maar de bovenkant van de schokdempers gebruikt weer een andere maat. Daar zijn er vier van nodig als je de plastic voor stalen wilt vervangen. Die heeft Element RC gelukkig ook per 4 in een pakje verpakt. Ook hier heeft intussen Club5 Racing een alternatief voor, maar ik heb de Element RC upgrade gekocht omdat op dat moment het enige leverbare was.

Ok, lang verhaal kort. Bij de steering / panhard link set upgrade van Club5 Racing die nog onderweg is zitten 4 Traxxas Revo rod ends en bijbehorende brass nickel plated pivot balls bij. Dus uiteindelijk ben ik er. Volgende keer toch maar die handleiding er even bijpakken en even tellen... Het hielp ook niet dat in de Element RC Facebook groep eerst een advies kwam voor 2 zakjes, later gecorrigeerd naar 3.
Voor de aankomende build van een Element RC kit voor zoon Nick heb ik alle pivot balls van Club5 Racing besteld, goedkoper en compleet.

Ok, wat is het gewichtsverschil? Valt mee, 40 gram. Club5 Racing set:

Originele links (even de Club 5 Racing verpakking eerlijk meegewogen).

Boel weer monteren.

Rod ends overzetten op de Club5 Racing links, staat keurig merknaam en lengte op gegraveerd. Even in handleiding kijken voor lengte en afstellen maar. Toch? Niet dus, alles te lang. Nee hè! Het duurde even 15 minuten en tig keer opnieuw opmeten, toen ging het lampje bij Frank aan. Oh ja..., die langere wielbasis met deze links (!), die maten in de handleiding kloppen niet meer.....

Hierna de aandrijfassen helemaal uit elkaar gehaald, schoongemaakt en weer in elkaar gezet en gemonteerd.

Morgen verder met de schokdempers. En hopelijk komen snel de nieuw bestelde velgen binnen, kunnen die ook geupgrade worden. En de body ligt ook wat moois voor in verschiet.

[Daan]

Schokdempers was minder werk. Voor de Recon G6 Belgium had ik die al voorzien van green slime op de O-ringen en verse olie erin.

Na schoonmaken alles gecontroleerd en geen druppel olie gelekt. Alles nog helemaal goed. Ben onder de indruk van hoe goed deze schokdempers zijn. Doen niet onder voor die van de Traxxas TRX-4.

Onder op de foto's 3 reeds schoongemaakt, rechtse nog te doen.

Snel klaar. Dus monteren met RVS schroeven en aan de bovenkant een kleine modificatie. Een spacer toegevoegd gemaakt van een rubberen slang.

Originele bumpers waren al vervangen door een set van een Axial SCX10 II Blazer. Steken minder uit en geven een stuk betere aan en afrijhoek.

[Daan]

Intussen begonnen met de body. Krijgt een andere kleur en thema. Er zal een decal set opkomen van SOR Graphics, bestellen heeft bijna 3 maanden in beslag genomen. Maar de aanhouder wint en het is toch gelukt. Zelfde decal set ook voor twee andere forumleden geregeld.

Eerst eens begonnen de Eindhovense Jungle Run modder van de body halen.

Daarna kan de body door de wasstraat...

De rolkooi is een eigen ontwerp en 3D geprint. Nog niet helemaal definitieve versie. Getest bij diverse afgelopen meetings. Wordt nu op wat details nog verder verbeterd naar versie 2.

Alle details er af gehaald. Body in twee delen. De body bevestiging is ook een verbeterd eigen 3D geprint design. Hiermee rammelt de body niet meer. Ook tijdens diverse meetings getest en is definitieve versie nu.

Alle stickers gaan eraf, een verse set ligt klaar.

Ik had nog 3D geprinte achterlicht behuizingen liggen van een Axial Jeep Cherokee body en laten die nou perfect passen! Dus met wat meten, afplakken en Carson Paint Killer wat verf verwijderen zodat er straks werkende led achterlichten in de body komen. Standaard zit er alleen een sticker op die plek.

De betreffende lichtunit.

Past perfect.

De net gecreëerde lensen afplakken. Met dank aan de decals is het makkelijk een template te maken.

Dan volgt het meeste werk van een body spuiten. Afplakken. Body gaat zowel binnen als buiten gespoten worden. De grijze grondlaag laat ik zitten. De raamdecals nog even laten zitten. Wel een rand van weggesneden. Ze functioneren nu even als afplaktape. Er komen nieuwe op als de body klaar is.

En na de body behandeld te hebben met staalwol (opruwen voor betere hechting verf) en ontvetten kan begonnen worden met spuiten van de body.

Dat zijn een hoop kleuren... Ik heb lagen opgebouwd zodat als de lak beschadigd een "vorige laklaag", roest en grondlaag zichtbaar zullen worden. Idee is dat de auto eerst groen was en later wit overgespoten. Het groen is een Tamiya kleur die nagenoeg hetzelfde is als Element RC groen. Body ligt nu uit te harden, dan wordt er weer verder met verf gestrooid.

[Dirk Weijnen]

Wordt mooi.

[MarcoB]

Heel fraai en nog even een compliment voor je vaak uitgebreide verslagen (en antwoorden)