Project Lexan Ride

[Patrick]

Na jaren van resistance tegen het lexaan geweld in deze hobby, heb ik besloten dan ook maar eens een auto te gaan bouwen op basis van een lexaan kap. Waar je mee omgaat wordt je mee besmet, zullen we maar zeggen.
Ik heb een tijdje zitten denken om te stoppen met de hobby omdat er natuurlijk nooit meer gereden wordt. Maar misschien gaat dit project het verschil voor mij maken.

Dit wordt de body:

Nou dat was het dan weer. Een volgende keer heb ik waarschijnlijk ook het chassis binnen.

Uiteindelijk gaat de Loyota (https://rccrawlerscalergroep.nl/viewtopic.php?t=3343) het pand weer verlaten.

Niet omdat hij het niet goed doet, maar omdat het geen lexaan is natuurlijk.

[John Dekkers]

Ben benieuwd wat voor iets moois je ervan gaat maken.

[wesley]

ik benieuwd wat gaat worden allen jammer dat de ander weg doet

[Leyhon]

Vandaag is het autootje ook binnengekomen. Het is een Vanquish VRD Carbon geworden.

De setup wordt ongeveer dit:

• Vanquish VRD Carbon - Van Bullet-RC: Artikel link
• Hobbywing Fusion Pro - Uit de Loyota
• Vanquish CFD Hurtz Dig - Van Bullet-RC:Artikel link
• PowerHD GTS-5 Servo (low profile) - Van GEARRC:Artikel link
• Hobbywing 10A UBEC - Van GEARRC:Artikel link
• TWIJFELGEVAL - Traxxas Bigbore shocks met Losi Mini springs - Uit de Loyota
• RC-HP ALT Foams - Van Monster Hopups: Artikel link
• JConcepts Ruptures 1.9 Green Compund - Van RC Fox:Artikel link
• Vanquish Method 1.9 Wheel 105 Grey/Black - Van Bullet-RC:Artikel link
• Vanquish SLW Wheel Hub RAW SLW350 - Van Bullet-RC:Artikel link
• Team Associated 18.5mm servo horn ipv de Vanquish standaard - Van RC Fox:Artikel link
• ONBEKEND - Dig servo
• Pro-Line Comp Wagon cabin only PRO360600 - Artikel link
• Accu 3s 1450mAh - Uit de Loyota

Een deel is dus nieuw en een deel ga ik recyclen uit de Loyota. Zoals altijd kijk ik eerst in Duitsland en Oostenrijk om de spullen te kopen. GearRC en Drifted zijn een uitzondering daarop. Alle andere Nederlandse winkels bestel ik niet. Zeker de paar grote jongens niet. Die verkopen maar al te graag niet bestaande voorraad, voor meer geld dan de shops in Duitsland met echte voorraad en laten je dan maanden wachten. Ik wil er best wel wat kopen, maar dan enkel uit de grijpvoorraad in de winkel.

De VRD Carbon wordt uitgerust met een Hurtz dig omdat het kan.

Voor de servo heb ik gekozen voor een low profile servo die later ook nog gebruikt zou kunnen worden, mocht ik de VRD ombouwen naar een stubby setup en de FusionPro vervangen door een fietsbel. Maar dat is voorlopig nog niet aan de orde.
Verder ook een UBEC om de servo aan te drijven.

Het is de bedoeling dat de auto in ongeveer 70-90% droop gaat rijden. Een beetje zoals de Loyota nu doet. Ondanks dat het erg laag lijkt, komt de Loyota bijna overal overheen. Ik vermoed vooral dankzij de portalen. Misschien is dit te behalen met de stock shocks, maar anders ga ik de Traxxas shocks proberen. Die bevallen ook erg goed, maar ze zijn wel lelijk. Als dat het dus ook niet wordt, dan een setje SCX Pro shocks.

De velgen van de Loyota hoop ik ook te kunnen gebruiken. Deze velgen hebben een waanzinnige positieve offset, waardoor ze de Axial AR45P portalen compleet omsluiten. Ik twijfel of dat bij de Vanquish portalen ook gaat passen en of de auto dan niet te smal wordt. We gaan immers niet meer voor scale deze keer, maar voor lexaan he. Dus wat breder en overdreven is dan juist mooier.
Als deze velgen het niet worden, heb ik nog geen idee.

Het probleem met deze build is/wordt, dat zodra ik begin, ik een bepaald tempo moet aanhouden. De Loyota wordt gekanabaliseerd en daarmee heb ik 0 autos om mee te rijden. Er zit dus een beetje haast achter om alle leuke aankomende meetings in Belgie niet te gaan missen.

[Patrick]

Vandaag de vooras in elkaar geknutseld. Kwaliteit van het materiaal lijkt prima in orde. Handleiding haalt het niet bij de kwalitet van Tamiya en MST. Maar het is goed genoeg.
Ook gelijk de servo erop gezet. Het hoorntje daarentegen bezorgde mij wel wat stressvolle momentjes.
Hoorntje op de servo gedrukt, maar no way dat hij er nog af kwam. Zowel de servo als de Vanquish servohoorn zijn beiden 25T, dus dat is een raar verhaal. Na een tijdje wrikken is het uiteindelijk gelukt. Maar dat wil je eigenlijk niet met zo'n dure servo. Voorlopig blijft die even half vast.

[Patrick]

En weer een stapje verder. De achteras. Dat was zoals verwacht, een stuk minder werk dan de vooras.
Wederom perfecte passing van alle onderdelen. Niets op aan te merken.

[Patrick]

Toch ook vanavond nog even het chassis in elkaar gezet. Het was echt maar 10 minuten werk. Het carbon van het chassis is van erg mooie kwaliteit. De randjes van het carbon, wat vaak erg scherp kan zijn, is keurig geslepen.
Bij mijn GSpeed chassis (de Loyota), zit een hoop metalen lichtgewicht hardware. Bij deze is het allemaal kunststof, maar toch wel erg goede kwaliteit. Ik heb niet het gevoel dat het snel zal breken.
De volgende pagina in de handleiding beschrijft het in elkaar zetten van de links. Dat komt een volgende keer, want dat vind ik een rotklus.

[Sander]

Het Carbon chassis kan wel wat abuse handelen. Ga je build zeker volgen.
Hier is een foto van de mijne

[Patrick]

Het Carbon chassis kan wel wat abuse handelen. Ga je build zeker volgen.
Hier is een foto van de mijne IMG_2018.jpeg

Ah gaaf Sander. Wist niet dat jij er ook eentje had.

[Patrick]

Vanochtend was het zover. De linkjes.
Maar uiteindelijk hangen ze nu allemaal aan het chassis.

Daarna verder met de transmissie. Super leuk om te doen.
Maar toen ook de Fusion Pro uit de Loyota. Weer netjes afgepoetst. Als nieuw.

Daarna begonnen aan de bouw van de transmissie. De volgorde klopt niet helemaal naar mijn idee. Ze beginnen al redelijk snel met de motor, spur en pinion, terwijl dat net zo goed later kan. Daarna kun je veel beter de mesh van de spur en pinion goed zetten. Een klein detail.

Ik moet op een gegeven moment stoppen met de handleiding, want dan komt bij mij de dig in beeld.

Hier na moet de mount van de dig erop ipv het originele zwarte kapje.

Vanavond verder kijken. Ik vermoed dat de uitgaande as, ook nog eruit moet. Straks even kijken hoe die dig in elkaar hoort.
Bij de dig zelf zit ook een asje, die volgens mij ipv de uitgaande as moet.