Geknutsel aan een Redcat

[WillemH]

Vandaag kwam er een doosje van Absima de keet binnen, kon ik mooi de transmissie in elkaar schroeven...

Deze upgrade kit had ik er al geruime tijd in. Maakt iets meer geluid dan het standaard kunststof spul maar overleeft waarschijnlijk de hele auto...

Heb de uitgaande as van de motor moeten veranderen, het platte kantje liep net niet ver genoeg door. Ook een stukje ingekort zodat de gear-cover er weer op paste...

Het begint weer ergens op te lijken, en het spul doet het ook nog De A.L.T.-foams zijn inmiddels onderweg dus eerdaags rijdt het ding weer. Redelijke kans dat er nog met de overbrenging gestoeid moet worden omdat deze motor meer turns heeft, maar dat zien we dan wel...

[WillemH]

Eerste kleine test: te langzaam. Overbrenging terug gebracht naar de standaard gearing: iets beter maar is het nog niet. Voorlopig doe ik het er even mee, heb een tweede 5-slotter besteld. Heb straks meer motoren dan auto's

[Garry]

Hetgaat heel goed William.
Ziet er heel goed uit.
[emoji108]

Verstuurd vanaf mijn HMA-L29 met Tapatalk

[Garry]

Eerste kleine test: te langzaam. Overbrenging terug gebracht naar de standaard gearing: iets beter maar is het nog niet. Voorlopig doe ik het er even mee, heb een tweede 5-slotter besteld. Heb straks meer motoren dan auto's [emoji38]

Altijd handig wat reserve onderdelen [emoji41][emoji12]

Verstuurd vanaf mijn HMA-L29 met Tapatalk

[WillemH]

Ach ja, het spul kost ook niet de wereld. Alhoewel: Hé, motortje over, als we daar nou eens een kit omheen gaan bouwen...

[WillemH]

Kosten nog moeite worden gespaard: De Redcat heeft nieuwe steunzolen!

Staat ze eindelijk weer op haar hoeven...

Zal me benieuwen hoe het rijdt...

[WillemH]

Vanmiddag moest het gebeuren, dus op naar Norg. En na de eerste heuvel was het weer op naar huis...

Met een droge tik nam eerst deze afscheid. Met alleen voorwielaandrijving werd de Redcat te zwaar voor de overgebleven aandrijfas: tik nummer 2 en ook einde oefening. Het leek dus heel wat, maar dat was het dan ook wel...

[WillemH]

Omdat de Ex-Real voorlopig nog nergens heen gaat heb ik de oude aandrijfassen maar weer terug gezet in de Redcat. Daarna het bos in gegaan voor een testrondje. Mijn aanvankelijke scepsis t.a.v. de snelheid met de huidige set-up is wat afgenomen. Het ding is nog steeds sneller dan wandeltempo maar met meer controle op kruiptempo. De dragbrake werkt ook beter dan voorheen dus ik zie het nog een tijdje aan...

[WillemH]

Bij wat serieuzer klimwerk deze week (Nije Hemelriek) ben ik toch tot de conclusie gekomen dat die 27T-motor het net niet is, dus die mocht er uit...

Een van de aansluitingen van die 5-slotter zit wel heel erg dicht bij een schroef van de ophanging. Van die 27T moest ik al de extra metalen mantel verwijderen om het ding er in te frotten. Ruimtegebrek/Ontwerpfoutje? Ik had mijn huiswerk al gedaan, de timing van die 5-slots motoren klopt af fabriek niet. Het ding op plm. 9 graden gezet en toen was het goed. Zit weer een 17 tands tandwiel op en op het vlakke is ie nu weer ong. zo snel als met de originele motor. Morgen weer naar 't Hemelriek, dan gaan we zien of deze combi bevalt.

Die witte ringen nog even gefabriekt om de hulzen van de aandrijfassen op hun plek te houden. Die CVD's tikken ook weer, gaat nog interessant worden als die het loodje leggen. Vervanging is overal "out of stock"...

[WillemH]

Vanmiddag, samen met Bart & Jack, een rondje Nije Hemelriek gedaan. Door de relatief hoge luchtvochtigheid (ahum....) maar één foto ter plaatse gemaakt. Maar helaas was die minstens zo wazig als schrijver dezes... Qua rijden nu met die 5-slots 10T motor ben ik helemaal happy. De Engelsen hebben er een mooi woord voor: smooth! Voelt totaal anders allemaal, dit is echt wel een blijvertje. In het verleden heb ik veel grotere klappers gemaakt daar dan vandaag het geval was. Evenzogoed heeft de rode kater nu wel een scheur in zijn vacht, en geen kleintje...

Dat worden een hoop hechtingen...