Hobao DC1 a.k.a. hobbelpaard

[WillemH]

Ben er ook blij mee, en je ziet ze bijna nooit. En dat laatste past dan weer helemaal in mijn straatje, ben nou eenmaal een beetje tegendraads De carrosserie leunt qua uiterlijk akelig dicht tegen een Mercedes G 2016 aan, dashboard idem, verhoogde motorkap heeft wat weg van de Brabus 900. De Hobao grille komt er dan ook niet in, ga zelf wel iets maken met de ster er in. Denk niet dat ze er wakker van zullen liggen in Stuttgart...

[johanv]

Ben er ook blij mee, en je ziet ze bijna nooit. En dat laatste past dan weer helemaal in mijn straatje, ben nou eenmaal een beetje tegendraads De carrosserie leunt qua uiterlijk akelig dicht tegen een Mercedes G 2016 aan, dashboard idem, verhoogde motorkap heeft wat weg van de Brabus 900. De Hobao grille komt er dan ook niet in, ga zelf wel iets maken met de ster er in. Denk niet dat ze er wakker van zullen liggen in Stuttgart...

Ik heb hier nog wel een paar Mercedes logo's liggen. Ze zijn 14 in doorsnede.
Als je er wat mee kan zeg je het maar.

[WillemH]

Bedankt voor het aanbod maar ik ga ze zelf maken, leuk tijdverdrijf.

[WillemH]

Vandaag weer wat gedaan...

Het past absoluut spelingsvrij in de uitgefreesde holtes.

Ik ben een beetje paranoïde (aard v.h. beestje...), dus een drupje loctite EN krimpkous...

...zelfde verhaal...

[WillemH]

En dan zijn we beland bij de eerste verandering/modificatie/enz....

De panhardstang verlengd, deze dient als de 4e link. Gevoelsmatig hebben de achterste het minder zwaar, daar heb ik de verlengde link geplaatst.

...en toen was er koffie...

[WillemH]

En omdat het zulk prachtig weer was vandaag... Ik heb even een paar pagina's van de handleiding overgeslagen (tijdelijk uiteraard), maar met een reden. Ik ben de vooras nodig voor het maken van een schetsplaat voor de stuurservo, vandaar...
Eerst het achterasje, om er in te komen

Links zie je twee moeren naar beneden uit steken, dit is conform de bouwbeschrijving. Op die plaats wil je geen uitstekende delen, tenzij je het over de kwaliteit van het spul hebt... Bolkopjes er in, moertjes aan de bovenkant, netter afgewerkte asjes.

Zelfde verhaal, weer wat afgerond...

[WillemH]

Het begin is er...

De eerste poging ging de mist in ondanks alles minimaal 2 keer te hebben na gemeten. Het is een gave...

[WillemH]

Ik had zin in gepriegel...

Ze gebruiken geen gaatjes maar platte kanten aan de plaatjes die aan de zuigerstang bevestigt wordt. De passing was net een beetje te goed, vrij bewegen zat er net niet in. Vandaar dat ik ze eerst even allemaal op een m3 schroefje geklemd heb, spul in de kolomboor en korrel 1000 deed de truc. Genoemde platte kantjes waren bijna niet te zien, dat heb ik veranderd om de doorstroming wat te bevorderen.

Ik had één gevuld met cps 250, dat werkt op de Redcat super, maar hier mooi even niet. De mee geleverde olie is dunner (staat niets op...) en zit er nu in. Daarmee is de demping acceptabel, maar eigenlijk nog niet helemaal zoals ik het graag zie. De standaard veren zijn stug/hard, daar is ruimte voor verandering/verbetering.

[WillemH]

Nou is de standaard vering in de diverse reviews een terugkerend punt van kritiek. En kennelijk wordt er geluisterd naar de feedback want ze hebben zelf een set veren uitgebracht die het beter zouden moeten doen.

Goed mogelijk dat ik nog zo'n setje aan laat rukken, maar eerst het ding maar eens rijdbaar maken.

[WillemH]

Had gisteravond ineens zin om nog wat te knutselen aan het hobbelpaard:
Shock towers...

Assen aan de links geknoopt...

Veerpootjes er op en de originele wielen er even onder...

Wat worden ze toch snel groot, ineens stond ie!

Een paar dingen heb ik er voor de foto even aan gehangen, geeft een beter beeld van het eindresultaat. De accubak is op twee manieren te plaatsen: zoals het nu zit, of in de lengte tussen de achterwielen. De bodemplaat met ontvangerbak en schakelservo kan pas gemonteerd worden als de motor (backorder...) er in zit. Nou zal waarschijnlijk niemand dagelijks een motor wisselen, toch zou ik dat anders hebben bedacht.