Toyota LC70 'Grazy Janey'

[daniel]

Inderdaad mooi gedaan wouter

[Garry]

Het ziet er heel goed uit. vak werk

Verstuurd vanaf mijn SM-G925F met Tapatalk

[Wouterb]

Hoofdstuk sluitmechanisme.
Less (onderdelen) is more (bedrijfszekerheid)!
In dit geval één. Een kantelende as met 2 haakjes die onder een crossmember van het chassis grijpen. (Messing buisje op de foto).

Er zit een wasknijperveer onder het bedieningslepeltje waardoor de haakjes blijven grijpen.

On the trail is de klep met een hand te openen.

Volgens mij werkt het! Ik kan de auto aan de bak optillen en stevig schudden; bak zit als een huis.
Nu nog wat afwerken, bijvijlen hier en daar, en dan de electronica reviseren (rerouten)...

[Cesco]

Mooi opgelost Wouter.

[Wouterb]

Ruimte zat... Voor verbetering.

[Patrick]

Hoofdstuk sluitmechanisme.
Less (onderdelen) is more (bedrijfszekerheid)!

Echt mooi gemaakt! Waar een wasknijper allemaal niet goed voor is.

[Mud monkey]

Mooi bedacht wout
In de bak geleerd

[Wouterb]

Zo. Nu eerst deze kluwe even ontrafelen.

Best wel blij dat ik vorig jaar niet op stekkertjes bezuinigd heb.

Ook van de gelegenheid gebruik gemaakt om binnenspatborden/montageplaat te maken

Alle onderdelen liggen erin. Nu nog wat nieuwe stekkers aan de verplichtingen de draadjes netjes optassen.

Uden komt rap dichterbij...

[Wouterb]

In Uden heb ik in minder dan 10 rijuren m'n nieuwe driveshaft gesloopt.

Ze waren dan ook van origineel Chinees bubble-gum staal.

Net een nieuwe poging gemonteerd.

Nu hopen dat deze het langer volhoudt

In de tussentijd ook de assen open gehad en wat lagertjes vervangen.

Was dat nodig?

[Wouterb]

IK heb even de tijd genomen het begin van de built van SBG af te trekken.
Dit was gemaakt voor het photobucket-debacle en je moet dus een voor een je foto's terug claimen (inclusief de 'proudly stolen by Photobucket' stempel).

Indien mogelijk: kan en mag een van de moderators deze posts bovenaan de topic plaatsen.

Is vertalen verplicht?
Here we go:

First, a few steps back as this built progressed a bit already.

Plans were to built a Land Cruiser 79 as trail/scale rig with adequate capabilities.
For this reason I bought a SCX10 kit. The kit ran so well my son wouldn't let me take it apart again.
Which left me with an old AX10 as a donor...

Obviously that doesn’t come close to the plans I have. Axles, links and other bits might proof useful nonetheless.

So started from scratch; I digitalized An SCX10 chassis rail. Upgraded it somewhat with shock hoops, up and under. (Cantilever might be an option). Then I had it punched out of 2mm aluminium.

Skidplate:
Then, as the AX10 skid failed the test of compatibility, I went on drew up my own (mock up) skid in 3D.

And let the 3D-printer have his way with it.

Wraith axle cracked:
Also the AR60 axle were way to wide for my plans. So I hacked them up.

Top to bottom: SCX10, shortened Wraith axle and the original Wraith axle.

Same width as a SCX. I hope it’ll do the trick under the body.

In order to get as narrow as possible I increased the offset of each wheel by 5mm (1/4”)

Link setup.
For now a mock up with AX10 link will have to do

4-link in the rear.

CMS setup in the front.
Prototyped the braces

Now I enter the area that’s very ‘body’-dependable.
One of my requirements is that a full interior can be fitted. ( as full as practically feasible, that is)
This means that the Axial transmission cannot stay on the skid plate.
Let’s shove it to the front. Along with the steering servo an servo winch.
I found a spot just behind the shock hoops, low enough that it fits under the body and dashboard.
For now I assume it’ll leave room for the servos. Have to wait for the body though


In complete compression it barely raises above the hoops

…somebody told me the body (ordered in September) is due to arrive januari 20th…