Mitsubishi Pajero Wagon - MST CFX

[Patrick]

Vanochtend het chassis afgemaakt.

Het chassis zit in elkaar.

En de shocks ook.

Shocks gemonteerd. De achterste shockhoops staan verkeerd om, om nog paar mm te winnen voor als straks de links nog verlengd worden.

En toen begon de montage van de "Officiele" montagebeugels. Hier wist ik nog niet dat het een nachtmerrie zou worden.

De RC4WD Dirtgrabbers eronder. En passen. Voor is het te doen.

Door de achterbanden die nog teveel naar voren zitten duwt alles wat naar voren.

Hier moeten duidelijk de links langer.

Bij aankoop had ik aan de verkoper gevraagd of dit chassis met de montagebeugels ook op de CFX zou passen. Quote: "CMX or CFX, both fit. If you want to go full interior CFX is better, motor is touching the hood from the inside but no need to lift it."
Niets is minder waar. De gehele motorkop staat bol van de motor die eronder zit. Ook heb ik mijn vragen bij de montagebeugels. Het zit gewoon niet goed vast.

Nu heb ik 4 opties.
* Body liften, maar dat vind ik lelijk.
* Motor achterin de wagen. Niet ideaal voor de balans.
* Ook deze wagen uitrusten met een flinke scoop op de motorkap.
* Een MST CMX chassis kopen, en het interieur opofferen. Vind ik eigenlijk geen optie.

Pffffff.

[Sander]

Patrick, als je de orginele banden/velgen wil verkopen hou ik me aanbevolen

[Gert-Jan]

Dat valt vies tegen Patrick.

Kan je de motor en transmissie niet iets laten zakken? Ja zou er zelf een steun voor kunnen ontwerpen en printen?

[Wouterb]

Als je de body lift en ook de shocks inkort verandert de rijhoogte niet. Je COG verbetert en je levert wat in qua flex. Met een (deels) droop setup kan je dat weer opvangen.
Uptravel heb je toch niet heel veel als ik de foto zo zie.

[Patrick]

Dat valt vies tegen Patrick.

Kan je de motor en transmissie niet iets laten zakken? Ja zou er zelf een steun voor kunnen ontwerpen en printen?

Heb ik ook aan zitten denken. Helaas zit de uitgaande transmissieas amper een cm van de transfercase. De koppeling daartussen is ook star (omdat er geen ruimte is voor flexibiliteit). Ik zou dan ook de transfercase omlaag moeten brengen. En dan dus ook de skidplate. Dan zit ik een compleet custom chassis te printen.

Als je de body lift en ook de shocks inkort verandert de rijhoogte niet. Je COG verbetert en je levert wat in qua flex. Met een (deels) droop setup kan je dat weer opvangen.
Uptravel heb je toch niet heel veel als ik de foto zo zie.

Ik heb net even zitten kijken. Als ik de body max 5mm lift (misschien maar 3) dan zou ik uit kunnen komen.
vanavond ga ik eens achter de computer zitten om een custom mount te maken. Gebaseerd op de originele mount gecombineerd met de panhard mount.

[Cesco]

Tjonge Patrick. Het zit je niet mee. Maar je vind er wel wat op. Alle vertrouwen in.

[Patrick]

Vanochtend heb ik de body mount van LooPS Model nagemaakt, en daarna aangepast om het te koppelen aan de Panhard servo mount die ik altijd gebruik.

De body komt nu 4mm hoger tov de originele LooPS mount. Als het goed is valt daarme de motor net vrij.

Printen maar!

Links de aangepaste versie, rechts de originele Panhard servo mount.

[Patrick]

Net ook nog de postbode aan de deur. De CChand metalen logos zijn binnen.

Er zat ook nog een grappig gratis gereedschapstasje bij. Handig voor in het veld, en je vindt hem ook makkelijk terug ;)

[johanv]

Goed bezig!

[Patrick]

Bijna goed. Een paar zaken over het hoofd gezien. Weer even het ontwerp aanpasen.

Het eerste prototype paste niet op de body ivm de rechte hoeken. En was door een meetfoutje ook iets te lang.

Het 2e prototype. Is nu aan het printen.