info over motoren

[WillemH]

Iedere zender/ontvanger-combi is bruikbaar. B/YCC is de bind-aansluiting om de ontvanger met de zender te verbinden.

[Arrma racer]

Iedere zender/ontvanger-combi is bruikbaar. B/YCC is de bind-aansluiting om de ontvanger met de zender te verbinden.

Ik twijfel, maar als jij daar zeker van bent, dan komt de stuurservo op CH1 en de esc op Ch2.

[Lampie]

dat is jammer ik zocht er een met joysticks
dan ga ik hem maar terug brengen

[Lampie]

bedankt Arrma racer

[Lampie]

1 bind-aansluiting moet daar de esc op ?
2 op welke ch moet de stuurservo ?
3 en zijn al ch het zelfde?
4 ik heb gehoord dat daar soms spanning verschil in zit
5 en hoe krijgt de reciver spanning

[johmir]

Waarom terugbrengen? Ik denk dat het wel te gebruiken is. Gebruik je hem voor een auto, zal 1 stick werken voor vooruit en achteruit. Wordt hij gebruikt voor een vliegtuig, werkt alleen de vooruit. Dit wordt bepaald door de esc (in combinatie met gebruikte motor).

kanaal 1 is dan de gas (vooruit en achteruit), kanaal 2 is voor de stuurservo. Beiden zitten dan zeer waarschijnlijk op dezelfde stick. Wil je gas en sturen op een aparte stik, zal je even moeten proberen welk kanaal je moet gaan gebruiken (ik vermoed kanaal 4).

Wil je aparte sticks gebruiken voor gas en sturen, en wil je perse kanaal 1 en 2 gebruiken, kan je de zender losschroeven en 2 stekkers intern omwisselen....

Spanning zal de ontvanger krijgen via de esc (gebeurt bij heel veel systemen).

Ik gebruik ook een stick-zender voor mijn auto (voor EN achteruit), en dezelfde stick-zender gebruik ik ook voor mijn nog te bouwen airboat (alleen vooruit, elektronica al in huis en getest). Persoonlijk heeft de stick-zender ook mijn voorkeur....

[Arrma racer]

Ik weet niet of je beschikt over een gebruiksaanwijzing van je zenderset, die vindt je in de link die ik op P1 heb gezet, Daarin kom je een schema en de instelgegevens tegen, de 1080 esc staat standaard op 6 Volt afgesteld. De ontvanger mag 6.4 Volt hebben, dus tot zover geen probleem. Wanneer je de kleine stekker van de esc op de juiste wijze inplugt op de ontvanger ( CH1 of CH 2 ) zwarte draad aan de - zijde. De accu aansluit en de esc inschakelt komt er op alle ( + en - ) 6 Volt te staan.
De aansluiting B/VCC gebruik je nu alleen voor het binden van de zender en ontvanger, dmv een bind lusje.
Om alle mogelijkheden van de 1080 te benutten is zo'n programmeer kaartje wel aan te bevelen, maar dat is voor later.


https://www.manua.ls/hobbywing/qr-wp-1080/manual

[Arrma racer]

Waarom terugbrengen? Ik denk dat het wel te gebruiken is. Gebruik je hem voor een auto, zal 1 stick werken voor vooruit en achteruit. Wordt hij gebruikt voor een vliegtuig, werkt alleen de vooruit. Dit wordt bepaald door de esc (in combinatie met gebruikte motor).

kanaal 1 is dan de gas (vooruit en achteruit), kanaal 2 is voor de stuurservo. Beiden zitten dan zeer waarschijnlijk op dezelfde stick. Wil je gas en sturen op een aparte stik, zal je even moeten proberen welk kanaal je moet gaan gebruiken (ik vermoed kanaal 4).

Wil je aparte sticks gebruiken voor gas en sturen, en wil je perse kanaal 1 en 2 gebruiken, kan je de zender losschroeven en 2 stekkers intern omwisselen....

Spanning zal de ontvanger krijgen via de esc (gebeurt bij heel veel systemen).

Ik gebruik ook een stick-zender voor mijn auto (voor EN achteruit), en dezelfde stick-zender gebruik ik ook voor mijn nog te bouwen airboat (alleen vooruit, elektronica al in huis en getest). Persoonlijk heeft de stick-zender ook mijn voorkeur....

Een ieder heet zo zijn voorkeur, lang genoeg met zo'n gekleurd lintje aan de antenne rondgewandeld.

[johmir]

'gekleurd lintje aan de antenne'.... Fck! Ja, ik ben ook al zo oud.... En bedankt!

[Arrma racer]

'gekleurd lintje aan de antenne'.... Fck! Ja, ik ben ook al zo oud.... En bedankt!

Its my pleasure.