Cesco's Redcat Racing GEN8 International Scout II

[Cesco]

Het schiet op. Bijna weer helemaal klaar.

Volgende aan de beurt. De wielen.

Die konden wel een opfrisbeurt gebruiken.

Dus na een schrob beurt met een sopje en een borstel zijn de banden weer moddervrij. Hierna met wat WD40 behandeld om ze weer wat zachter te maken. De WD40 haalt ook het dieper in het rubber zittende vuil los. De foams uitgewassen en ook moddervrij gemaakt. En de beadlock velgen ook schoongemaakt en na drogen opnieuw zwart gespoten.

Alles een dagje laten drogen en weer in elkaar gezet. Ziet er weer als nieuw uit.

Interieur is intussen ook weer moddervrij. Daar moet ik alleen even nieuw klittenband voor halen om het weer in de body te kunnen plakken.

En dat wordt de laatste stap. De body. Ook schoonmaken en de 3D geprinte details vervangen. Bijna klaar dus.

[WillemH]

WD40 en banden??? Vertel...

[Cesco]

WD40 haalt vuil uit diepere poriën van het rubber en maakt het rubber weer wat zachter en plakkeriger.

Tip gevonden op YouTube en op een crawler forum.

[WillemH]

Aha, het reinigend vermogen van dat spul was me bekend. Maar dat het rubber zachter/kleveriger maakt wist ik dus niet. Weer wat geleerd, bruikbare tip!

[Cesco]

Dit topic weer eens uit de archieven ophalen.

De hobby heeft enkele maanden op een lager pitje gestaan. Sinds een aantal weken weer steeds meer tijd. Bovenstaande opknapbeurt was nooit helemaal afgemaakt. Dus vandaag laatste puntjes op de i gezet.

Body weer netjes gemaakt. Alle gebroken 3D print details zoals deurklinken, tankdop en ruitenwisser nieuwe voor geprint, geverfd en gemonteerd. En interieur weer netjes gemaakt en in de body gemonteerd.

Op naar het volgende project.

[Bidle]

Sinds de laatste update niet heel veel meer met de Redcat Gen8 Scout II gereden. Zelfs qua electronica teruggebouwd naar RTR origineel. Klaar voor verkoop. En toen ging er veel tijd voorbij...

Pas besloten om de Gen8 toch maar niet te verkopen. Nadat Absima gestopt was als EU Redcat distributeur was Redcat eigenlijk maar slecht verkrijgbaar en hoofd motivatie voor verkoop. Onderdelen vanuit US zijn zo ontzettend duur geworden qua verzendkosten en douane kosten.

Echter zijn onderdelen nu behoorlijk goed en redelijk geprijsd weer verkrijgbaar via Amazon. En het is gewoon een goed chassis en dus besloten deze een nieuw leven te geven.

Dit is een oorspronkelijke Gen8 Scout van de allereerste batch. Nu aangegeven als V1.

Hierna kwam de Axe met een open Scout body, Hobbywing Axe 2300KV ESC/motor, Reefs servo, Flysky GT5 zender/ontvanger en verschillende updates en upgrade opties die je normaal los moest kopen zoals metalen tandwielen. Eigenlijk een soort limited versie met alle upgrades er standaard al op.

Niet lang hierna kwam de Gen8 Scout II in verbeterde versie, ook de V2 genoemd. Belangrijkste verschillen met de V1. O.a. geüpdate heavy duty asbehuizing voor en achter. Nieuwe skid met vlakke bodem, de V1 versie heeft een bump / uitsteeksel waar je achter rotsen en wortels kan blijven hangen. Zelfde body als de V1, maar nieuwe kleuren en transparante ramen. Sterkere 25kg servo en dat zijn wel zo een beetje de belangrijkste verbeteringen.

Het plan is om mijn V1 te upgraden naar ergens tussen een V2 en een Axe. Plus een aantal upgrades toe te passen. En een aantal free mods toe te passen. Mijn Gen8 was altijd al een prima performer, maar ik ga de betrouwbaarheid en performance nog een tandje omhoog brengen.

Body gaat de Axe Scout body worden. Deze is intussen besteld en ontvangen. Dit zal het een nieuwe frisse look geven maar tevens blijft het hiermee een echte Gen8. Een set Treal velgen zullen de looks complementeren.

Qua chassis zal de servo geüpdate worden naar een 35kg servo. ESC/motor wordt zoals nu lijkt een Hobbywing Fusion Pro 2300KV. De heavy Duty V2/Axe asbehuizingen is een goedkope upgrade. Treal overdrive, metalen tandwielen upgrade.

Nou ja en nog wat zaken. Laten we beginnen.

[Cesco]

Nodige onderdelen zijn onderweg of al ontvangen of moeten nog besteld worden. Eerst eens verdiept in alle verschillen tussen de V1, V2 en Axe.

En dan tijd om te upgraden. Het is niet de bedoeling er volledig een Axe van te bouwen. Maar het zal wel aardig vergelijkbaar zijn.

Eerst de free mods. Deze zijn allemaal in YouTube videos terug te vinden. De eerste is de voorbumper zover mogelijk naar binnen schuiven voor een betere aanrijhoek. Dat was al deels gedaan, maar er viel nog 1 gaatje te winnen na wat dremelwerk.

Zelfde voor achterbumper. Ook deze 1 gaatje verder naar binnen voor een betere afrijhoek.

Dan 3e free mod. De wielbasis met ongeveer 13mm verlengen. Ook dit helpt bij de aanrijhoek en afrijhoek. Plus het maakt de Gen8 nog iets stabieler. Zeker met de voorwielen net iets verder naar voren zal dit helpen obstakels makkelijker te overwinnen. Aanpassen is simpel. Aan de skid kant alle links 1 gaatje naar buiten monteren.

Allemaal vrij snel te doen.

[Cesco]

Dan tijd voor volgende. PowerHD LW20MG servo eruit en Amazon 35kg servo erin.

Volgende stap zijn de assen.

Voor en achteras worden gedemonteerd. Gen8 heeft een set met alle V2 heavy duty asdelen handig in 1 verpakking te koop. Die besteld en de boel dus omgebouwd. Verschillen zijn niet mega groot, maar als je elk onderdeel V1 vs V2 vergelijkt. Dan zie je toch verschillen. Meteen de Treal overdrive erin gezet. Die geeft 18% overdrive aan de voorwielen en gaat dus in de vooras.

Verschil in achteras. V2 boven en V1 onder.

En voornaamste verschil vooras. V2 links en V1 rechts.

Voornaamste verschil is vooral de schokdemper bevestiging. Die is verbeterd. Zal in ons kikkerlandje geen wereld van verschil geven. Maar bij echt rock crawlen mogelijk wel. Onder mom van baat het niet. Schaad het niet. Beetje extra betrouwbaarheid kan nooit kwaad.

[coopertje]

Goed bezig Frank!

[WillemH]

Als lid van het "selecte gezelschap van Redcat bezitters" heb je de morele plicht om goed voor het ding te zorgen