Cesco's Traxxas TRX-4 Land Rover Defender 110 Ürban Truck

[Cesco]

Interieur zit er nu in.









En flex test.

[Alex]

Mooie bak [emoji106]

Verstuurd vanaf mijn BV7000 PRO met Tapatalk

[Dirk Weijnen]

Mooi gemaakt.

[daniel]

Erg stoer geworden

[Sander]

Heb jij er ook last van dat als je naar rechts stuurt je tegen de bovenkant van de geperforeerde beschermingsplaat komt met je band ?

[Cesco]

Ik ga er even op letten Sander.

[Arno]

Heel mooi geworden!
Ik kom de laatste tijd voor mijn werk bij ET Coevorden...
Een landrover dealer....en daar staat dit soort spul gewoon in schaal 1 op 1!
Compleet met vele opties!

[Cesco]

Sander, ik heb even voor je gekeken, bij mij loopt het niet aan.

Ik heb enkele details toegevoegd.

Stickers en koplamproosters zijn binnen.


Van styrene nummerplaathouders gemaakt.


Op het roofrack een Land Rover decal geplakt. En kentekenplaat decal in zelf gemaakte kentekenplaathouder op de voorbumper aangebracht. En koplamproosters aangebracht.


Bloodbrothers hebben speciaal voor mij deze 110 decal gemaakt. Klein detail, maar het zit ook op de 1/1 versie. En... alleen aan 1 kant, de bestuurderskant. Het origineel heeft hem ook niet aan de andere kant. Hier zie je dan wel dat Traxxas een mooie body heeft gemaakt, maar deze decal hoort eigenlijk net voor de deur te zitten. Tussen wielkuip en deur. Maar die ruimte is er niet, dus maar zo opgelost. Verder een raamdecal met mijn naam toegevoegd.


Ook hier een nummerplaat toegevoegd in een zelfgemaakte nummerplaathouder. En wat decals toegevoegd.


Project loopt langzaam aan naar het eind. Ik heb nog een winch klaar liggen, ik ben er alleen nog niet uit of ik die voorop of uit zicht ga plaatsen. Op de 1/1 zit die er niet op en ik vind de "cleane" look wel wat hebben.

[Mud monkey]

Lekker uit het zicht , maar dat heeft als nadeel dat je niet goed kan zien of je kabel een betje netjes op rolt

[Cesco]

Vorige week een weekje in de Ardennen geweest. De TRX-4 Defender meegenomen om mee te kunnen crawlen en trailen, maar er dook een probleem op wat ik niet ter plekke kon oplossen. Het was me al opgevallen dat de Defender soms schokkerig reed en en dan weer wel en dan weer niet snelheid had. Niet lang na eerste rit in de Ardennen begon de Defender steeds moeilijker en langzamer te rijden. Eerst dacht ik zal de net opgeladen accu toch niet vol zijn. Maar ook 2 andere accu's gaven hetzelfde resultaat. Vrouwlief probeerde de Defender nog even uit, maar er zat geen gang in en na een paar minuten wou hij niet meer voorruit of achteruit.

Dus de rest van de avond zitten puzzelen wat er toch aan de hand was.
Al snel erachter dat de motor doorgebrand is en dus dood. Maar wat heeft dit veroorzaakt? Na lang dubben, puzzelen en uitsluiten kwam ik er achter dat de beadlock velgen die een interne ring hebben alle vier net aanliepen tegen de portalkappen. En de frictie is de motor fataal geworden. WTT vlak voor de deur en wat nu?

Als je goed kijkt zie dat de beadlock binnenring net aanloopt op de portalkap.


Dus meteen maar een Holmes Hobby Trailmaster Sport 550 21T upgrade motor besteld, hopen dat die op tijd binnen is.
Daarnaast een MIP wide track kit besteld die 4mm extra spoorbreedte zal geven per wiel. Vandaag was deze MIP kit per post bezorgd, dus vanavond meteen maar gemonteerd.



Op zich stelt de montage weinig voor. 7 schroeven losmaken en 1 wielmoer en de portal ligt open.



Hier zie je het verschil. Boven de originele TRX-4 as, onder de MIP versie.



Alles weer terug gemonteerd dien je eerst een meegeleverde rode spacer ring te monteren. En voila 4mm verbreding.


En een vrijlopend wiel. Drie portals later een Defender die straks met een nieuwe motor weer zal rijden zoals bedoeld. En een Defender die nu 8 mm breder op de wielen staat.




Nu hopen dat de motor op tijd binnen is. Wanneer die vervangen is, is de Defender WTT ready.