RC4WD D90 Gelaende 2.0

[Gijs]

Trouwens, over zagen gesproken : ik ben er na ongeveer twee dagen achter gekomen dat een zaagblad voor een Dremel veel beter zaagt als de zaagbladtandjes in de draairichting staan ... maar dat even ter zijde
De wielkastverbreders(?). Dit is iets wat mij bij de 'oude' D90-Body erg irriteerde. Ze stonden veel te laag en liepen bij het insturen tegen de (voor)banden aan.Ondanks dat ik de veerweg langer gemaakt had ( lees : de Body 'hoger op de poten' had gezet).

De wielkastverbreders in originele staat

Met - een verkeerd om geplaatst - zaagblad de verbreders eraf gezaagd

De eerste afgezaagde wielkastverbreder

De andere drie volgden snel

De Body zonder wielkastverbreders

De afgezaagde verbreders zijn netjes vlak geschuurd en gereed om weer teruggeplaatst te worden

De nieuwe locatie van de verbreders is op de Body is aangegeven

Vervolgens het eerste spatscherm 'op maat' gezaagd

Body en wielkastverbreders zijn klaar om op elkaar gelijmd te worden

[Gijs]

Omdat ik bij de 'oude' Body de wielkastverbreders op de plek had laten zitten kon - en heb ik dus ook - van Lexan binnenschermen gebruik maken. Met de nu aangepast wielkasten staan deze als een vlag op een modderschuit en moeten ze dus dan ook weg.

Oude situatie met binnenschermen

Het 'kale' chassis

In de tussentijd zijn de wielkastverbreders op de nieuwe plek vastgezet. trouwens, het (ver)lijmen doe ik met Humbrol Luiquid Poly. Dat smelt de delen aan elkaar.

[Gijs]

Mooi duidelijk bouwverslag .
Ga zo door

Graag gedaan hoor en bedankt voor jouw reactie [emoji106]


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[johanv]

Goed bezig!

Word mooi zo!

[johndoe]

Wow! Moooooi!

[Jaap]

Kijk eens aan, een leerzaam verslag!

[Gijs]

Om de achterkant meer verbinding met de cabine te laten krijgen heb ik een 5mm dik stuk styreen bovenin vastgelijmd.

Achterkant met versteviging

Vervolgens de achterkant erin gelijmd

Tot slot een vulstrip

Een ander probleem wat ik met het binnenwerk van de D90 had was dat de batterij inclusief de bevestigingsbandjes het binnenwerk omhoog drukte waardoor de deurpanelen boven net raam uitkwamen. In het nieuwe binnenwerk is nu voor dit probleem een uitsparing aangebracht

De deurpanelen sluiten nu wel aan.

Voor de achterkant moest ook nog naar beneden toe aangevuld worden. Hiervoor is wederom van 5mmm Styreen een plaat inclusief versteviging gemaakt en geplaatst

De achterkant sluit nu op de bodemplaat van het binnenwerk aan.

Twee steunen aan beide zijden van de Body zorgen dat de achter- en zijkant 1 geheel vormen.

Het resultaat tot zover

[Mud monkey]

Je bent lekker bezig Gijz
Word een machtig bakie man

[Gijs]

Je bent lekker bezig Gijz
Word een machtig bakie man

Dank je en daar ga ik ook vanuit [emoji4][emoji106]


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

[Gijs]

Zo, het is weer tijd voor en Update. Een van de zaken die mij van het begin af aan, aan de RC4WD D90 Gelaende II gestoord heeft is het vervangen van een batterij. In 'het veld' moeten vier kleine schroefjes uit de auto gedraaid worden zodat de Body eraf kan. En dan maar hopen dat je de schroefjes niet kwijt raakten ....

Een van de vier montagepunten van de Body

Dat moet anders. Ik wilde het zelfde (soort) systeem als op mijn Bomber en Cherokee : snelsluitingen. Aan de slag dus.
Als eerste ben ik met de snelsluitingen zelf aan de slag gegaan :

Vervolgens op de Body de plaats bepaald waar de snelsluitingen moeten komen te zitten

en op het chassis

Voor dit laatste moest natuurlijk wel eerst even wat ruimte om te kunnen werken gecreëerd worden

Omdat ik geen zin had om het hele chassis van alles te ontdoen zodat ik in de boorkolom de gaatjes zou kunnen boren koos ik voor een andere route waarvoor ik mijn oude vertrouwde Proxon 'boorkolom' onder het stof vandaan gehaald heb

En natuurlijk alles even netjes waterpas gezet alvorens te kunnen gaan boren